El pasado 01 de junio entró en vigor el nuevo manual de procedimiento de ITV (versión 7.5.0), en el que se han incorporado algunos cambios reglamentarios necesarios para adecuar la ITV a las nuevas tecnologías y se explican de manera más precisa algunos procesos de revisión de los operadores de ITV.
Para entender todos estos cambios y novedades, AECA (Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos), ha explicado los principales cambios que notarán los conductores cuando vayan a pasar la ITV:
- ABS: Con la nueva normativa, tener algún fallo en el sistema antibloqueo de frenos pasa de defecto leve a grave.
- Retrovisores: Un posible desprendimiento de los retrovisores pasa de defecto leve a grave.
- Datos permiso circulación:Con el nuevo manual, los datos del permiso de circulación se pueden comprobar por medio del Registro General de Vehículos de la DGT si no se presentan en la estación ITV.
Cabe recordar que, los defectos graves suponen no superar la ITV e inhabilitan al vehículo para circular salvo para trasladarlo a un taller y ser reparado para volver a pasar de nuevo la ITV en un plazo de dos meses.
Efectos del Brexit en la ITV
En este nuevo manual, también se introducen cambios provocados por el Brexit, ya que, a partir del 01 de junio, los vehículos procedentes de Reino Unido que quieran matricularse en España después del 30 de diciembre de 2020, se considerarán vehículos procedentes de países no pertenecientes al Espacio Económico Europeo o de terceros países por lo que deberán cumplir todos los requisitos de matriculación necesarios para este tipo de vehículos.
Además, las homologaciones realizadas a partir del 30 de diciembre por Reino Unido no tendrán validez como homologación europea y perderán todos sus beneficios.
Protocolo anti Covid-19
En este manual, se siguen manteniendo las medidas de protección frente a la COVID-19 en las estaciones para garantizar que todas las instalaciones son lugares seguros.
El principal cambio que se introdujo el año pasado en la ITV como consecuencia de la COVID-19 y que seguirá activo, tiene que ver con la prueba de emisiones de gases. Para evitar contagios, la lectura OBD queda limitada a los vehículos industriales de más de 3.500 kg y autobuses, ya que, para realizar esta lectura, el inspector tiene que acceder dentro del vehículo, siempre protegido con EPI’s.
En esta entrevista de Onda Regional a Guillermos Magaz, director gerente de AECA, te explican todos los cambios de este nuevo manual ITV:
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